Les informations remontées par les experts du groupe font apparaître que le constructeur à équipé l’arbre à cames d’un système anti-vibratoire appelé « DAMPER » Seulement le damper à couronne en élastomère est évidemment une pièce d’usure et l’utilisateur est confronté à une nouvelle pièce qui sera obligatoirement à remplacer par le temps et les kilométres. Comme souvent aux environs de 120 000 km, ce damper cède et un bruit anormal survient, si le diagnostic n’est pas rapidement établi le risque devient la rupture de la courroie de distribution et casse du moteur. Donc ne pas faire l’impasse sur l’entretien car avec les vidanges seulement à 30 000 km le passage chez le réparateur devient rare.
Commentaires récents