Limaille dans le circuit de carburant avec dégradation de la pompe

Au cours d’opérations d’expertise judiciaire, notre confrère signataire de l’article a mis en relief cette piste trés intéressante qui mérite d’être exploitée lors des recherches et analyses que rencontre un expert dans ses prestations diverses. —- J’ai rencontré un problème similaire en moteur industriel avec grippage des éléments d’injection (pompe, injecteurs) et la présence de limaille dans le réservoir. Je confirme que la présence d’eau dans le réservoir est à l’origine des défauts, quelle soit sous forme liquide ou émulsifiée. Après de nombreuses recherches j’ai constaté que la filtration du carburant était insuffisante. Les filtres utilisés n’assuraient pas une filtration suffisamment « fine » pour retenir l’eau. Le problème a été résolu en montant un filtre dont la filtration est égale ou inférieur à 5 microns. Cela permet de retenir beaucoup plus l’eau voir la totalité quelle soit en suspension ou en émulsion. La présence de limaille dans le réservoir provenait du circuit de retour après la contamination du carburant suite à son passage dans la pompe qui se détériore. Méfiance pour les filtres adaptables, il faut bien choisir la correspondance. Un filtre prévu pour un diesel classique ne correspond pas toujours aux moteurs de nouvelle génération. Ceci est à vérifier et à confirmer sur les véhicules cités. Jean Pierre DESMARETZ